我离开她已快半月，现在又以风的姿态，从远端的定南离开江西境内，全程高速，星辉之下，越九连山，经河源，过惠州，一路向南，逼近久居城市的光芒，夤夜行车，顺利抵达。

此时的行车和前方的抵达，也是长情告白：向故乡的山水告白。它当然也是一种作别：作别沿途一闪而过的各种物象，比如反光路标，比如从车灯前掠过的雨丝风片，比如其它种种的自然或人文的有形景观……

当此之际，也许很少有人能意识到，那种抵达或作别，离开了安全法则翼护，离开了安全认知导引，离开了安全行为规制，终将可望不可即，或成碎梦一场。

车行道中，无限放大自我，让欲求凌驾于规则之上，最后得到的，无非就是亲人的齐放悲声。事实上，开车赶路，八音协和，尽览梨花淡白柳深青，决非运气使然，更不是神灵所赐。

就个体的行车记录而言，事实再明晰不过：是规则夯实了驾车者便宜出行的基座，在最大程度上保障了人的一路安稳。由规则而实现的此种翼护、导引、规制，虽不像层岩壁立那般分明，但它就在我们的举头三尺之上，加持众生。

人所寻求的现世珠玉，规则难道不是其中之一？

然而真正的规则何在？深藏普适精神的规则何益？

一、车行道中，规则见于日常

小区欧式庭院的花树之间，晨鸟的嘀呖发声跟啁啾对话，大概五点多就开始了。

我昨日自驾夜归，睡得极晚，此刻尽管已经醒来，而倦意仍在，未曾黎明即起。赖了一阵床，却也是半寐，无法重入梦乡。

崭新的一天。

城市合奏，准时响起，“梨花淡白柳深青”，各有韵部，从弱到强，隐含着某种刚性逻辑与世俗规则。

近七时，纵横包围着我所住小区的几条道路：深南大道、南山大道、悠然路、南光路，开始真正闹热起来——红绿转换的信号灯，调节着主干道的车流长短。

鼠年疫情，限缩了所有人的活动空间，不过，即便如此，生活仍需继续，人总还得开车出行。

我的大脑皮层，在路面与街巷传来的复合音刺激之下，由木然到慢慢兴奋。

外边偶或响起汽车揿喇叭的声音。伴随这种声音的，是近旁修建地铁的施工机械所持续发出的轰鸣。

一激灵，大脑的优先工作区便习惯性地作出反应：车行道中。

接下来，是一个标准流程——回顾自己此前一天的行车情况：

高速：按道行驶；到点小憩；绝不超速，绝不斗气……

城区：实线——未压；变道——合规；斑马线前——礼让行人……

内心轻快，泛起一丝自得：嗯，能算优等生。考取驾照以来，二十余年不违章，到今天都一直金身未破；规则必须遵守，记录仍当保持——心里道，怎么像在为孙总理背书：革命尚未成功，同志仍须努力！？抿嘴一笑。

此时想起，今天大寒，春节在即，有车帮（洗车店）或会提前放假，必须早些去洗车。

相较过去，现在从我们小区的地下车库出去一趟，车子即会秒变货真价实的“泥猴”。就当下的大气条件和交通环境来说，我住的地方肯定无法达到国家标准。整个小区几乎都被灰蒙蒙的尘气封锁——南山大道接深南路春花天桥处，正是地铁施工现场，其四面竖起的围挡，呈现开盖橄榄球状，里边拢括了隧道的部分线段，时挖时填的坑洞散布其间；预留的硬实地面，是供车辆通过及建材堆放的。在不同的施工点上，各式工程车在有序作业；出入口和空旷处，则是运料车与清空的罐车在交会、驰行。

我们的住宅小区，就置身于这嘈杂声源之间，呼吸于这浑浊空气当中。它和施工现场，仅隔南山大道的一条北行辅路。

地铁施工，意味着小区跟外部连接的道路，此时通行，将遇阻碍，住在附近的车主，凡往北者，别无它途，概须经此辅道，自然也要忍受扬灰和堵车之苦。

我也是这拨车主当中的一位：每天开丰田锐志外出、返家，都要在这里走几个来回，实时感受道路肠梗阻的滋味，包括接受尘土的“洗礼”。

在那样的环境中，最考验人的自律精神和遵章守纪的决心。

多数人可以合格，少数人败下阵来。遗憾的是这少数人，竟死活只肯放纵自己去定义天空高远、星光沉没。即使逆行，即使犯众怒，他们也要投机取巧、夹塞插队，令拥挤的情况，变得更加严重。终于，在某个时间节点，在本片区，一两个害群之马便坑了大伙、也害了自己——道路瞬间堵成了“堰塞湖”，所有交通参与者倍觉糟心。

今年十月中旬，周四下午近五点，悠然路东向西接入北行的南山大道右转处，设于紧邻该结合部的地铁施工口，此时打开了电动伸缩铁闸，几辆重装运料车相跟着从工地缓慢驶出。

悠然路，可以对向行车，但因其窄，故而分开两半后，往东往西各仅有一条车道，中间还隔了护栏。除顶头路口和小区的四五个出口能汇入之外，西行向北的车，到了这里，都只能一起排队缓行。周四的这个下午，又遭逢了上述情况。

大多数车主能守规矩，整支队伍拥挤但不混乱。人们在依序驾车前移，我的车当时已挪至离右转出口十多米处，前面剩下了两辆车。

然而正在大家耐心排队时，一辆粤S牌照的黑色帕萨特，竟强行从对向车道逆行抢超。黑色帕萨特的发动机爆出几乎就要马上拉缸那样的急剧喘声——此公竟在人车混杂，并且小区出口密布处，高速疾驶，全不顾是否有车辆和行人进至道路中间，这得有多蔑视人的生命权、蔑视法规？！得有多霸道？！

人属横行螃蟹，车也铁定不遑多让。果不其然，帕萨特极速斜插上来，到得顶点，已是一半车身占着对向车道，其车头则别进了右转北行的接口，距这边首车的前脸，只有不到十五公分——大家都无法拐弯。首车驾驶员摇下车窗，用话语向违规者表达不满：“大家都在排队，你还讲不讲公德？”

哪成想，长着冬瓜脸的帕萨特车主居然连“我赶时间”的借口都不屑于找，出口成脏，北地方音还带出与人体器官相关的骂詈言语。正常排队的前几辆车的驾驶员，都同声谴责。但那位四十多岁的疑似北方男子，还走下车来，凶狠叫阵。

最终的结果，用脚后跟都能猜出来，本来隔十几秒钟便可以挪动一下的车龙，整个被帕萨特阻滞了。而那位冬瓜脸，也求锤得锤，领受了随后赶到的交警铁骑所给予的顶格处罚，他的黑色帕萨特也被救援车拖离了现场。

多数人对规则的自觉遵守，和黑色帕萨特车主对规则的粗暴践踏，形成了强烈对比。如此对比，更以立此存照的方式，诠释了正邪殊途的真实含义。

少数人挑战规则，导致多数人的生活被搅乱，这种由日常沁出、与灵魂成色相关的得失对比，也刚好证明了规则的不可或缺——它以寒热两极的方式，探查着所有人的气性宽窄与格局大小。对其的遵从与否，实际上便是在宣示，我们到底是在接纳文明，还是在拒绝文明。

我不敢夸耀自己所行即文明，但我庆幸，面对车行道中的日常，自己没有往黑色“帕萨特”一边靠。

近文明、弃恶习，城市环境才能更加清朗，反之，则必多脏污，此类道理其实再简单不过，可惜的是，还有人竟会想不明白——更多的，可能是根本不愿意去想。

每一个行为体，看似彼此独立，但事实上，作为单细胞存在的个人，总能在相关位置、以纯我方式，作用于整个机体。素质的高下，趣味的浓淡，行事的巧拙，追求的雅俗，终要影响所在城市的社会构成、性情濡养跟文明培育。所以，市区内部出现的这种特殊的“车行道中”，不会是只关乎个人，而会是关乎全体，关乎我们身处的这座新兴城市的明天，即使缩至本文的最小角度，也会关乎交通参与者之精神气象的梨花淡白柳深青。

“车行道中”，本质上还是人的活动，人的行为。既然如此，则人的活动和行为当然需要规条予以约束，规则此时充任的，无疑是正常秩序的保护者。不管是对于个人、群体，还是对于整座城市来说，能作为未来发展屏障的，不会是那些拍脑袋、大包大揽者，只可能是规则（法制）。明乎此，从最简单的“车行道中”——亦即交通做起，让规则内化，使其成为公民习惯与城市性格，让日常清朗起来，自然也就应该成为所有人的共识和选择。当我们车行不畅之时，尤其是像行至施工路段被堵之时，我们不妨少去抱怨，少去发怒，而应该从最温厚处去理解规则、理解挥汗如雨的施工者们，从最严苛处遵从规则，以最大的耐心去面对城市深处的穷崖绝谷；哪怕遇到特殊情况，也要依序而行，彼此礼让；就算碰见了我们小区那样的出行受阻状态，也得遵章守纪，体谅城市建设者的困难，照顾别人的感受，多为他人着想，多为这座城市着想，并且学着用未来眼光看问题：暂时的不方便，暂时的灰头土脸，是为了后边方便，后来的水木清华。

这种见于日常的规则，其实可以测出人的境界高低。

我不认为自己的境界有多高，但考取驾照的二十多年间，行车之际，我始终都秉持着这样一种原则，多替他人考虑，不给自己的城市添堵，不违规章，不与人争。

二、车行道中，规则隔断“红区”

此处所说的“红区”，即是自己遭逢意外甚至碰到极端状况致情绪失去控制。

1、“凉拌”

开车出行，晴雨难料。

车越来越多，驾车者的性格各异，观念不同，且车的性能也有好坏，加上道路情况复杂，不违章，不与人争，确能增加安全系数，但并不代表始终可保一切太平，所谓你不撞人，奈何人来撞你，讲的就是这档子事。

我开车曾被人追尾、剐蹭，还遭遇过撞击事故。

如此场合，自己怎么办？

套用影视剧里的台词，那就是：“凉拌！”

遇到事故，重要的不是撒气找补，而是冷静处理。冷静处理的凭依，还是规则、法条。

火是必然会有的。

想想看，无故被人剐蹭、追撞，谁能不恼火？耽误行车不说，还得搭上时间，你说会不会上火？不上火不是男人。我每遇到一次，也会火一次。我在自己的车道正常行驶，你不留安全距离，贴得太紧，你跨线跑车，挨得过近，出现刮擦、追尾，这到底是谁的责任？我急着去办事，你给拽住，还容不得我从心里来一句“你大爷的”？

但火归火，真正临到跟对方接触时，则务须归于冷静，务须遵从规则，务须多一根弦——决不能违规，更不能违法。这时候，规则就成了隔断这类“红区”的九鼎重器。

2010年冬季，我驾丰田锐志去深圳高职院老校区，由西往东，行至留仙大道与南北向的石鼓路之交汇口，莫名其妙地就被一辆冀J牌照的桑塔纳追了尾。追尾的司机还很冲动，说我刹车影响了他。他口沫乱飞，振振有词。我心里一急，你小子，这是两条道路的交汇处，必须减速通过，你考试用的是帕劳神卷啊？而且，我是在离路口还有一百多米时就开始踩了刹车。你还有理？追尾的小子完全不听我说什么，嗓门越来越大，还用手指指戳戳，一副不依不饶的样子。说实话，我当时心里的无名火，真的“腾”地就起来了，怎么着，想动手？小子诶，我微信名就叫“武术人”！你小子真想试试看？

感觉火气越来越盛，这时自己心底响起了一个声音：冷静。

多年开车形成的自律性，开始在血管里澎湃。

我用右手掐了掐自己的左臂肌肉，此时，所触到的，正是不断鼓胀的组织，内中的力，正欲以排山倒海之势击发。

我深吸了一口气，放缓脚步，让声音尽量显得平和。

对方和我年龄相仿，四十几岁，瘦高个，像是北方男子。其时，他还气咻咻的，脸色涨得紫红。

我走过去，再次深吸了一口气，语气轻缓，跟他说：“先生，我们还是心平气和地来说这件事。是非曲直，总能说清楚的。我们说不清，反正还可以报保险，打110。让交警来处理。”

那瘦高个见我不是要加大火力和他干仗，声音也调低了一些。

此人前面大概是想凭借声高，部分卸去自己的责任，或许更是想混淆视听，打算从声势上先来个下马威，让我莫要穷追猛打。我心里哑然失笑。

两人的姿态都放低了，后边的交流，也就顺畅多了。

最后彼此商定，由他报保险、报警——总之，不激化矛盾，所有过程都照章进行。

等了一阵，交警和保险公司的人都来了，判他全责。

问题得到了解决。

2、理性

不得不提的另一回，也是全赖规则隔断了“红区”。

我碰到的，是自我开车以来所遇的最大一次被撞事故。

那是2020年春夏之交，是一个时晴时雨的日子。当天，我开车送妻子往惠州去装修市场看材料，因我家现在的住房已经老旧，需重新装修，选材料、买材料，自然也就成了一件必须快办的事情。妻子不肯马虎，总愿意货比三家。女同胞大抵如此，我这时能做的，也就是顺她的意，无怨无悔地充当司机，做好“三陪”。

近午时分，我开车行至淡水的X小区门口环岛处。恰逢放学和下班高峰，这里的车辆明显增多。我正聚精会神驱车前行，没想到车子右后方竟被一股巨大力量猛地抬起，前轮突然侧向扭动，并以一种怪异方式偏转、抓地，车身发出闻所未闻的吱嘎声。我紧急刹车，但车子还是被这股来历不明的力道推挤着向前挪移了好一段。

待车静止后，我醒过神来，往右后侧一看，一部黑颜色的大众车，两个前轮扭成了鸡爪疯，左前脸凹陷，右侧车身下沿，已经部分嵌进了人行道突出的石质边缘。司机坐在驾驶室里，正拿着手机在打电话。

两部车上，人都没事，我的心放下了一半。

我安抚好妻子，然后下车，绕车身察看了一遍，发现我的丰田锐志的右后轮，遭到了强力撞击。侧面的翼子板，只有前部还半挂着，没有完全掉下，后部则几乎垂到了地上，铝合金的轮毂，凹痕虽浅，却是颜色斑驳，既有大众车蹭过来的“犯罪证据”——黑漆，也有物理碰撞产生的瘢痕。很显然，自己的车受伤严重，已经无法正常离开了。

这时，我才想起要拍现场照片。

从不同角度给两车拍下了若干张现场照片。行礼如仪毕，我低头看了黑色大众车的车牌。好家伙，又是粤S。这是怎么了，粤S和我有仇还是怎么的？

妻子在我旁边嘀咕了一声，那地方曾是黄赌毒的巢穴，黑恶势力横行。你得小心点。我应了一声，光天化日，没事。

我不想让妻子担惊受怕，叫她回到自己车上。

黑色大众的司机一直没有下车。

我走上前去，用手敲了敲对方的车玻璃，跟他说，先生，你有没有什么不舒服啊？你得下来看看。司机粘在驾驶座上，勉强扭过脸，从茶色玻璃后边向我投射过来的眼光，含义不明。他没有再做进一步反应。又将脸扭过去，斜睨左前方。

我请了三四次，他并无任何回答，而是仍不停地用手机在跟什么人联系。

妻子又提醒我，他不肯下车，恐怕是不肯承担责任，还是报警吧！

你报。我再请他下来。

对方仍然没有任何要下车的意思。

妻子已经拨通了110，接警的人简单向她问了一下情况，然后让双方驾驶员接电话。

我拿过妻子的手机，跟110又大致说了我车被撞的关键细节。

地点？

淡水X小区东侧道路跟环岛的结合部。

时间？

11点52分。

双方车辆颜色、车牌号？

对方的是黑色大众。

我的是银灰色丰田锐志。

……

怎么撞上的？

我在前面行车，黑色大众应该是由X小区内驶出。我还没有反应过来，就被他撞了！

有人受伤没有？

应该没有。我问过黑色大众的驾驶员，但他在使劲打电话，不肯下车，应该没有受伤。

叫对方驾驶员接电话。

我再走近黑色大众，又一次敲了对方的车窗玻璃。

我说，交警要你接电话。

黑色大众驾驶员完全置之不理。

我对着110，提高了嗓门，告诉报警台，他不肯下车，也不肯接电话。

你跟他说，拒绝接警方电话，是要承担法律后果的。

我再举起电话，向大众车示意。

对方依然不予理睬。

我没有办法，只好请报警台让交警部门赶快来人。

交警还没有到，对方倒是陆续来了三台车，四个人。

黑色大众的驾驶员见他的人到了，也下得车来，竟然也是四十左右的年岁，胖而矮，脸色灰中带黄，眼睛无神，很像吸毒者。几个人簇拥着他，先是环视周围，开步又往小区方向退了一段，最后再走到人行道四周张望。看样子，他们应该是在重点观察、确认有没有监控。

其中三个一身肥膘，像马仔，还有一个好像是行车业务代办。

他们张罗了一阵后，驾驶员轻松地掏出烟，让其中一个同伴用打火机给点着。另外三个人向我走来。

其中那个代办模样的人，近前跟我打招呼，先生，你好。

你好。

我的委托人说，是你别他的车。

别车？怎么能信口雌黄呢？

他说自己从小区里边出来，走到这个交汇口，你就转进最里边的道，他躲闪不及，撞上了。

听完这个代办模样的人的话，我才算真正明白过来，那个黑色大众的车主，为什么不肯下车了。原来，他是想把撞车责任往我身上推。

还没有等我再接那个“代办”的话茬，警车一路闪灯鸣笛驶近了。开车的警察小伙把车停在我的锐志前边，没有熄火，打开车门下来，走近我。

又是异常简洁的对话。跟报警台问的多有重合。

当警察小伙想拔步往黑色大众车那里走时，我强调了一声：我们报了警，报警台叫对方接电话，他也不肯接。

警察小伙脸上没有流露出任何表情。至少在我的感觉中，是这个样子。

他还差三两几步距离就朝黑色大众喊话，下车，你。

那脸色灰中带黄的车主，慢吞吞从驾驶室里挪出五短身材。这回我看得真切，他下车，先出车门的，是那装满脂膏的肚子，准确地说，是他肚子上的那堆肥肉，先于身体的其它部位硬生生挤出车门。

警察小伙不易察觉地皱了一下眉，用公事公办的口吻，询问对方：怎么撞上的？

他别车。

有行车记录仪没有？

没有开。

“黑色大众”明显是在撇清自己。兴许他开了，但不想让警察小伙了解真相。

警察小伙对我说，他讲是你别车才撞上的。

我心里的无名火再次猛烈地燃烧起来。

我在前边正常行驶，他从后边撞过来，还想赖是我别车？环岛有监控，查一下监控，一切都能弄清楚。

警察小伙开始给交警大队天眼系统打电话。

但得到的回复是，这个地点，属监控盲区，现场没有事故发生时的画面。

我一下傻了眼。又压着火气问警察小伙，如果没有录像怎么办？

先勘查现场，尽量还原当时情形。

如果还原不了，又该怎么办？

你可能就要负相应责任了。

妻子听到我们的对话，也急了。她嚷道，环岛没有录像，X小区门口一定有。应该到管理处查一下。

警察小伙没有搭话，而是往一直闪着灯同时也没有熄火的警车那里走。

只见他拉开车门，上了驾驶座，又复关门，松了刹车，快速离开环岛。

因为像是往西转，我还以为他想一走了之呢。

再一看，他绕了大半个圈，将车朝X小区内驶去。看样子，他是要去查看小区的内部监控了。如果能查到，事情就可以真相大白了吧？

等了几分钟，警察小伙开车从小区里边出来了，仍然把车停在原来的位置，仍然没有熄火。

这次，他没有管我，而是直接找到了那个“黑色大众”，一边在手机上划拉着从小区监控室下载来的事故录像，一边直接朝那个五短身材开训：你拒绝接警察电话，现在还隐瞒事故真相。人家是正常行驶，你是高速从小区里头冲出来的，是你撞的人家，你必须承担相应后果。

我这时才听出，警察小伙，也是客家人。心里一暖。

事故最后的处理结果：五短身材全责。因为他存在明显的违法事实，所以交警大队出具法律文书，对这位隐瞒事故真相的黑色大众车主作出了传唤。

在这件事情中，我心里曾冒出过冲天怒火，但幸而守住了一以贯之的原则，始终以规则框住自己的言行，整个过程，没有失去理智，最终等到了好的结果。

规则数度隔断了“红区”，一再使自己免入沼泽地，甚至彻底沉沦。

现在回顾当时情景，假如失去理智，双方真正有了肢体接触，则一定会造成或难挽回的后果。为什么呢？动了手，便顾不上分寸。如果对方一起上前，我自己在车的后尾箱还放了一根棒球状的方向盘锁，要干仗，那就一起收拾。

想到这种情形，牙齿嘚地一声，身子打了一个寒颤。再次悟到，规则，看起来是冷冰冰的，但它其实有最深的人文关怀。每个人行车、用车，遵章守纪，既是安全需要，也是文明底线。

不管遇到什么事情，我们都应该始终和规则同在。

三、车行道中，规则让我和文学结缘

一月十九号，大寒前一日，下午五点左右，陈歆耕兄就打了我的语音电话，但我当时正在开车，没有接到。

第二天早上，二十号，吃过饭，我正准备去有车帮洗车，妻子提醒，你带好手机，快过年了，怕人家找。我这才记起，手机还放在包里。取出手机，点开，一惊，歆耕兄那么忙，还给我打电话，我不但没有及时接到，到今天都没有回复。看了一下手机时间，差两分上午八点。歆耕兄应该起来了吧？不管，怎么也得现在回过去。于是，马上回拨。歆耕兄的声音在那一头响了。

我道歉毕，歆耕兄直奔主题：有出版社准备出一部书，跟行车用车有关，让集中一批稿子，如果不忙，可参与。定下来了，后续会再发消息。

好。

歆耕兄在沪上，跟深圳作家早有来往。他也编发过拙作。在中国文学批评界，他是绕不过去的重要存在。他主持《文学报》工作时，我和他就曾有过互动。他提出新锐的文学主张，我特别赞成，便在深圳等地，邀请了一些教授和博士写成专版文章，发在“新批评”栏目上，以为响应。

现在，又有这样一个缘分，我义不容辞。

一月二十七号，也是上午近八点，歆耕兄通过微信向我正式发出了邀请。我开始由于在忙其他杂事，并没有第一时间收读。直到当天上午九点二十左右，我才空下来，点开歆耕兄的微信。内容简洁明了，大意是，各位文兄好，感谢您参与《文学家的汽车生活》一书的创作。并附言让提供个人创作及驾车经历的简介。

我开始因为匆忙，并没有细看书名。所以，也就仓促作复，也是简单数语，大致就是：歆耕兄好，感念。创作及研究都没有什么成绩，惭愧。

这其实是真实情况，也是我的心里话。但因为没有细看书题中关乎写作者的称呼，所以，还是应承了下来。

当时只有一种朴素的想法，既是歆耕兄见召，则绝不容敷衍推拒。

直到2021年2月4日凌晨零点三十之后，歆耕兄再度发来比较详尽的约稿函。我依然没能及时收读回复。直至当日中午快十二点半时，歆耕兄见我没有反应，又给我打来电话。手机静音，我未马上接听。稍后进得书房，拿起手机一看，是歆耕兄再度来电，于是紧急打过去。歆耕兄带着海安口音，跟我讲，已经发了文件给你，希望你看一下，尽快确认。我回了好。

这次细看了约稿函，才弄清楚，歆耕兄在这份文件当中，明确提到，他是受上海禾颜阅车汽车文化工作室委托，共同主编《文学家的汽车生活》一书，现正式启动该项目。

和歆耕兄通完电话，又看了一遍上边的文字后，我心里其实是生出了犹豫的。另外一些入选的都是名实相符的文学家、学者，我既非正经八百的学者，又非文学家，充其量只是打酱油的，是文学中人而已，所以犹豫。而最终促使我接受了主办方特别是负责组稿的歆耕兄交托的任务的，还是缘于歆耕兄的一席话。和歆耕兄交流过后，我得到了他的鼓励，讲，你从不违章，经历独特，值得写出来。我这才不自量力地答应了。

歆耕兄是听了南翔的介绍，说我开车一直没有被扣过分、罚过款，他信了南翔的话，故而才正式将我列入名单的。这是事情的原委。其实，我清楚自己到底有多少分量。而如今在清楚自己分量的情况下，自己也没有回缩，也确是缘于歆耕兄真诚相邀。不拂他心意，也是为了表达感激之情。我想，哪怕打肿脸来充胖子，我也不打退堂鼓了。还是遵从内心召唤，壮着胆子把驾车者应该如何正确参与到交通活动中，应当怎样理解规则，怎样守纪不违章的认识，说出来。若果这是经验，则可为提示；若是教训，则可为警醒，提供殷鉴。

不违章，守规则，使我得以从意想不到的角度和文学结缘，这也是一种奇遇，是跟行车有关的梨花淡白柳深青。

当然，因为车生活而跟文学结缘的，还有南翔领着我们几个去丰顺八香山采风的一段经历。

那是2012年夏季吧，南翔应梅州方面邀请，入于八香山，在山上住了数日，他写了一首旧体诗。

在这次采风活动中，南翔展示了小说家的许多特殊本领，诸如观察细致入微，言语幽默风趣等，但他妙手偶得之，却是一首吟八香山风物的五言体。

诗曰：“涧畔生萱草，娇姿备惹怜。竹黄映日月，茶绿泽心田。鹭啄千顷镜，鹰窥万亩园。山岚濯肺腑，何幸远尘烟。”

我附庸风雅，搜索枯肠，强为唱和。

也得几句歪诗，道是：“万竿引晴霁，飞蝶绕人前。高岭流翠色，深峡起云烟。垂瀑鸣急管，戏潭响繁弦。清水生茶味，远播天地间。”

诗无足观，也未守定则，倒是诗前小序说出了自己的真正心声。虽然半文不白，似通非通，但这段文字，跟自己最终愿意下决心参与撰稿的情绪，却是多有暗合之处，录此存念，并以之作为个人忝列末座的曲折说明。

“南翔游八乡胜景，得古韵佳构。蒙其慷慨相赠，读来直觉内中烟霞缥缈，气象迷人，遂勉力和诗一首，离其神髓远甚，权充方家，实为南郭吹竽矣。所幸诸兄不弃，因之敢于不揣浅陋，贸然搦管，书此为记。”

其实我跟南翔，还有这类写作的更多互动，但惜之乎资料意识不强，随写随丢，再要找回，恐需大费周章了。

不过，无论怎样，我都因为汽车，因为规则，和许多学者、文学家有过一定交集，跟他们的这种交集，同样构成了我生命当中的梨花淡白柳深青。

作者简介：李云龙，男，原籍江西吉安，客家人，教育工作者。曾在数所地区性高校任课，由助教，讲师，副教授，而至文学中心特约研究员；现任深圳市南山区作协副主席。参与编撰《都市文学新景观》（主编 章必功，执行主编 南翔）等社科类专著；在《文学报》《中华读书报》《南方都市报》《羊城晚报》《诗歌报》《人民日报》《文学界》《山东文学》《星火》《创作评谭》等刊报发过批评、散文、诗歌、小说文字；作品收入《每一棵树都有牵挂》《梦开始的地方》《如画人生》《野性的泉》《致敬太阳》《从前有座山》等多个集子中。曾获深港书评大赛二等奖等奖项。